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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
（中央社記者王淑芬高雄19日電）或許感受到要惜別台灣、長途飛行到美國整容，「小花」狗今天顯得不安、緊張，台灣動物緊急救援小組發言人倪京台不斷安撫、鼓勵，盼小花順利重建受損的上SM道具顎，免於再管灌食物。
緊急救援小組11月8日在燕巢營救遭不明外力貫穿，傷口在右鼻側造成約2公分、寬1.5公分的孔洞，出口在口腔上顎，破洞長4.5公分、寬2公分。
主治醫師李萬鵬說，小花進食時，食物進入口腔通過傷口造成反覆感染，1個多月來，小花多靠食道胃管進食，撿回一命；但因組織缺損，鼻甲骨等構造已溶解破壞，非皮瓣手術就能解決。
顏面孔洞潰爛，至今小花仍驚恐未定，一旦從口進食就會從鼻腔噴出，經接洽西雅圖動物救援組織將接手小花的整型手術，估計費用約5000美元跳蛋。
小花今晚將搭機跨海至美國接受顏面及上顎重建手術。台灣動物緊急救援小組舉辦了「小花惜別台灣、跨海求醫」記者會，盼小花的上顎及容顏重建成功，並找到好的認養家庭，開展全新的生活。1051219
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