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旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

旅遊業表示,2015年兩岸互訪交流為967萬人次,今年降到900萬人次左右,明年更將大減到800萬人次以下。11月兩岸航線國籍航空載客率較去年同期大減18%,是歷年最大降幅,兩岸關係不佳導致航空需求量減少,兩岸航線航班將來「只少不多」,陸客來台中轉「轉不起來了」。

林姓旅遊業者指出,兩岸關係不佳,首當其衝的就是航空市場縮小。就以復興航空過去的航線為例,除了張家界是獨家航線,上海、杭州屬於熱門航線,其他如長沙、福州、武漢等多數航線都有其他業者執飛,很容易被替代。未來各家業者接手復興原有航線,一定會有二、三線城市航線停飛。

以2017年春節加班機為例,雙方總量不限制,只在大陸部分繁忙機場設上限,分別是雙方各在上海浦東173班、北京7班、廣州14班、深圳22班、杭州44班,總數260班,和2016年春節的309班相較減少15.86%,陸客來台減少和大陸各機場時間帶緊繃都是主要原因。

若兩岸關係持續惡化,大陸的56個對台客運直航點中,許多原本就是「為了開航而開航」的航點,在過去兩岸關係好時具有「增點增線」的象徵意義,如今交惡,就可能停飛。

交通部統計,今年1至11月兩岸直航空運旅客,前4個月都成長,但從5到11月已連降7個月,11月的降幅達18.33%,是2009年8月31日起實施兩岸客貨運定期航班後的最大降幅。民航局27日表示,11月平均每周兩岸航班飛航625班,較去年同期的659班,減少約5.16%。

旺報【梁世煌】

對全球市場而言,2017年或許仍將是一個黑天鵝亂飛的一年,隨著國際變數的增多,明年的市場波動或將不亞於今年,因此,面對充滿不確定因素,或將成為2鎖精套環>跳蛋017年全球市場的另一個「新常態」。

令人玩味的是,明年風險之所以持續增加,很大部分的原因,是許多早在2016年就已經出現的黑天鵝導火線,在2017年仍將繼續存在,甚至可能更為嚴重。最典型的就是美國聯準會的升息步調,將是2017年牽一髮動全身的主旋律,這勢必點燃一波全球貨幣競貶大戰,對大陸而言,不管是升息阻資金外流或人幣貶值,都可能加重中國的債務風險,在美元升息的變數下,中資企業的債務風險必須警惕,否則這將公仔跳蛋猶如一顆未爆彈,稍有疏忽便可能成為2017年最大黑天鵝之一。

除了美國聯準會升息節奏及中國債務風險之外,還包括荷蘭、法國、德國2017年大選對歐洲政局的變化以及國際油價回等風險,其中,前兩者對於包括人民幣在內的新興市場貨幣影響重大,一旦美國升息超乎預期及美元續強,人民幣貶值壓力將難以想像,屆時是否衝擊中國宏觀經濟格局,值得加以觀察。

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