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旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
旅遊業表示，2015年兩岸互訪交流為967萬人次，今年降到900萬人次左右，明年更將大減到800萬人次以下。11月兩岸航線國籍航空載客率較去年同期大減18%，是歷年最大降幅，兩岸關係不佳導致航空需求量減少，兩岸航線航班將來「只少不多」，陸客來台中轉「轉不起來了」。
林姓旅遊業者指出，兩岸關係不佳，首當其衝的就是航空市場縮小。就以復興航空過去的航線為例，除了張家界是獨家航線，上海、杭州屬於熱門航線，其他如長沙、福州、武漢等多數航線都有其他業者執飛，很容易被替代。未來各家業者接手復興原有航線，一定會有二、三線城市航線停飛。
以2017年春節加班機為例，雙方總量不限制，只在大陸部分繁忙機場設上限，分別是雙方各在上海浦東173班、北京7班、廣州14班、深圳22班、杭州44班，總數260班，和2016年春節的309班相較減少15.86%，陸客來台減少和大陸各機場時間帶緊繃都是主要原因。
若兩岸關係持續惡化，大陸的56個對台客運直航點中，許多原本就是「為了開航而開航」的航點，在過去兩岸關係好時具有「增點增線」的象徵意義，如今交惡，就可能停飛。
交通部統計，今年1至11月兩岸直航空運旅客，前4個月都成長，但從5到11月已連降7個月，11月的降幅達18.33%，是2009年8月31日起實施兩岸客貨運定期航班後的最大降幅。民航局27日表示，11月平均每周兩岸航班飛航625班，較去年同期的659班，減少約5.16%。
旺報【梁世煌】
對全球市場而言，2017年或許仍將是一個黑天鵝亂飛的一年，隨著國際變數的增多，明年的市場波動或將不亞於今年，因此，面對充滿不確定因素，或將成為2鎖精套環>跳蛋017年全球市場的另一個「新常態」。
令人玩味的是，明年風險之所以持續增加，很大部分的原因，是許多早在2016年就已經出現的黑天鵝導火線，在2017年仍將繼續存在，甚至可能更為嚴重。最典型的就是美國聯準會的升息步調，將是2017年牽一髮動全身的主旋律，這勢必點燃一波全球貨幣競貶大戰，對大陸而言，不管是升息阻資金外流或人幣貶值，都可能加重中國的債務風險，在美元升息的變數下，中資企業的債務風險必須警惕，否則這將公仔跳蛋猶如一顆未爆彈，稍有疏忽便可能成為2017年最大黑天鵝之一。
除了美國聯準會升息節奏及中國債務風險之外，還包括荷蘭、法國、德國2017年大選對歐洲政局的變化以及國際油價回等風險，其中，前兩者對於包括人民幣在內的新興市場貨幣影響重大，一旦美國升息超乎預期及美元續強，人民幣貶值壓力將難以想像，屆時是否衝擊中國宏觀經濟格局，值得加以觀察。
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